¿Por qué no dar por sentado que todo el mundo necesita «ayuda» en todo?

AHORA TODOS SOMOS DISCAPACITADOS             

Imagina que te vieras prácticamente obligado a comprar un bastón o un andador para que te permitieran caminar en público. Da igual que no necesites un bastón ni un andador para ayudarte a caminar. Pues bien, esta es básicamente la situación con respecto a los vehículos nuevos.

Eres capaz de conducir (el Estado lo confirma, ya que te ha expedido un permiso de conducir que, al menos en teoría, solo se expide a personas que han demostrado un nivel mínimo básico de competencia para conducir), pero el vehículo está repleto de lo que se denomina «tecnología de asistencia al conductor».

Esto implica que las necesitas. Lo que implica que, en realidad, no eres competente para conducir sin ayuda.  Entonces, ¿por qué molestarse en conceder permisos de conducir? (Bueno, sabemos por qué. El permiso de conducir es, en realidad, solo un documento de identidad, y el Estado tiene mucho interés en que lleves contigo un documento de identidad, y en que lo muestres. Establece quién manda y quién no).

Estas «tecnologías» no son como los cinturones de seguridad o los airbags, que son sistemas destinados exclusivamente a mitigar la fuerza del impacto y diseñados para reducir la gravedad de las lesiones (así como el riesgo de muerte) en caso de accidente. Se puede argumentar con cierta fuerza que no es asunto legítimo del gobierno obligar efectivamente a la gente a comprar airbags o cinturones de seguridad, básicamente por la misma razón por la que no es asunto legítimo del gobierno si comemos verduras o no. 

Creo que, como este argumento no se planteó, al menos no de forma efectiva, ahora tenemos «tecnología de asistencia al conductor» en nuestros coches. Porque la idea subyacente de que es competencia legítima del gobierno «mantener nuestra seguridad» (no frente a las depredaciones del gobierno, por supuesto) subyace a todo esto.

Si no eres capaz de decidir si llevar el cinturón de seguridad (y especialmente si decides no llevarlo), entonces, obviamente, eres alguien que necesita el tipo de «asistencia» que proporciona el gobierno, que siempre es tan obligatoria como empalagosa. Por eso, dentro de unos pocos meses (cuando comience el año 2027), todos los vehículos nuevos deberán contar con una capa adicional de «tecnología de asistencia», en forma de lo que se denomina sistemas de monitorización de «conductores distraídos o somnolientos». El requisito se aprobó como ley hace unos cinco años y ahora, como una fosa séptica que se ha desbordado, la mierda está subiendo a la superficie.

Los fabricantes de vehículos llevan ya varios años instalando discretamente los sistemas de monitorización del movimiento ocular, que constituyen el elemento clave de esta nueva «tecnología». Lo han hecho anticipándose a la normativa y con el fin de que la gente se acostumbre a ellos poco a poco. Este es el mismo método que se utilizó para que la gente se acostumbrara a formas anteriores de «tecnología de asistencia», como el molesto sistema de asistencia para mantenerse en el carril, que da un tirón al volante cuando la «tecnología» cree que necesitas «ayuda» para mantener el coche en su carril. Y el sistema de asistencia a la frenada, que pisa el freno a fondo cuando la «tecnología» cree que no te has dado cuenta que el coche de delante está reduciendo la velocidad y no has frenado lo suficientemente pronto o con la fuerza que le gusta a la «tecnología».

También está la «tecnología» que incorporan muchos vehículos nuevos y que impide dar marcha atrás con la puerta del conductor abierta (algo que quizá quieras hacer para ver con tus propios ojos lo que hay detrás de ti o lo cerca que estás del bordillo, en lugar de confiar en los ojos de una cámara). La «tecnología» te «ayudará» poniendo la transmisión en Aparcamiento.

Todo esto se remonta a décadas atrás: me refiero a la  imposición gradual y paulatina de la «tecnología» a los conductores, haciendo que sea imposible evitarla, salvo que se renuncie a los vehículos nuevos. ¿Recuerdas cuándo empezaron a aparecer las primeras formas de «asistencia» allá por los años 80? Primero fueron los frenos antibloqueo; pasaron de estar disponibles en algunos vehículos a convertirse en un estándar de facto en todos ellos.

Probablemente esto le pareciera bien a la mayoría de la gente, pero si lo piensas bien, la suposición subyacente es que había que eliminar la posibilidad de un derrape causado por el bloqueo de los frenos debido a que un conductor no tuviera la habilidad o la experiencia suficientes para saber cómo evitar el bloqueo de los frenos y, por lo tanto, el derrape, partiendo de la base de que todos los conductores necesitaban asistencia para evitar tales derrapes.

Luego llegó la «tecnología» de control de tracción y estabilidad. Ambas se basaban en los mismos supuestos y eran aceptadas como tales por la mayoría de la gente. Una vez aceptado el principio (mucho más importante que el caso concreto), se hizo inevitable que acabáramos con una «tecnología» que, literalmente, nos vigila en todo momento y nos corrige en todo momento. Ahora estamos a solo unos meses de que eso no solo sea estándar, sino que sea un requisito formal.

La verdad es que resulta sorprendente que a las personas que pueden caminar sin ayuda no se les obligue también a comprar bastones y andadores. Al fin y al cabo, hay gente que necesita «ayuda» para caminar. Del mismo modo que hay gente que necesita «ayuda» para conducir.  ¿Por qué no dar por sentado que todo el mundo necesita «ayuda» en todo?

Así estaríamos todos mucho más seguros.

https://es.sott.net/article/105059-Ahora-todos-somos-discapacitados